Дипломные |
Планы |
План кровли, план парковки |
Разрез |
Сравнение вариантов |
|
Техкарта монтаж |
Техкарта2 |
Стройгенплан1 |
Стройгенплан2 |
Календарь |
Монолитная плита перекрытия, сетки |
Схема опалубки монолитной плиты, армирование колонн |
Технологические решения 4
Вариантное проектирование 7
Архитектурно – строительная часть 17
Расчетно – конструктивная часть 43
Основания и фундаменты 76
Технология и организация строительства 93
Безопасность жизнедеятельности, экология 125
Смета 144
Библиографический список 164
Введение.
Общие данные
Данный проект разработан на строительство 24-9- этажного монолитного жилого дома со встроенными нежилыми помещениями и подземной автостоянкой.
Основные природные условия:
географический пункт строительства - г. Екатеринбург;
Инженерно-геологические условия площадки характеризуются (II) категорией сложности. Подземные воды на площадке встречены на глубине 2,5…3,5 м.
Площадка проектируемого строительства расположена в районе улиц Малышева – Луначарского в Октябрьском районе г. Екатеринбурга.
Рельеф площадки ровный, абсолютные отметки в пределах 252,9 – 254,25 м . Территория заасфальтирована. Площадка занята 2 – 5 этажными зданиями, металлическими гаражами и другими небольшими строениями и пересечена различными инженерными сетями.
При расположении здания на генплане учтены имеющиеся инженерные коммуникации, элементы благоустройства (тротуары), использованы существующие внутриквартальные проезды, наличие инженерных сетей.
Здание разработано 24-9-х этажным с одним подземным этажом. В подземном этаже размещаются автостоянки на 70 машиномест и технические помещения. Двор расположен над автостоянкой и выполняется в виде эксплуатируемой кровли.
На первых этажах размещаются входные группы жилого здания и офисы. Выше располагается жилая часть здания.
В основу разработки проекта положен принцип: создание удобных функциональных связей помещений, целесообразность коммерческого использования офисных площадей, применение прогрессивных технических решений, современных эффективных материалов и изделий, создание выразительного, компактного силуэта.
Здание 9-24 - этажное с техническим этажом и подвалом (автостоянкой):
- уровень ответственности - повышенный;
- срок эксплуатационной пригодности до 200 лет ( I степень долговечности);
- I степень огнестойкости здания в целом;
- класс функциональной пожарной безопасности здания Ф1.3;
- степень конструктивной пожарной опасности С0:
предел огнестойкости строительных конструкций
Элемент конструкции здания |
Нормативный предел огнестойкости конструкций, мин. |
Фактический предел огнестойкости конструкций, мин. |
Оценка |
Стены: - противопожарные из монолитного ж/б, ?=200мм - несущие из монолитного ж/б, ?=200мм - внутренние лестничных клеток из монолитного ж/б, ?=200мм
|
R 150
R 1 2 0
REI 120
Е 30
|
R 220
R 160
REI 1 5 0
Е 60 |
превыш.
превыш.
превыш.
превыш. |
Колонны из монолитного ж/б, 400х400 500х500 |
R 1 2 0 R 120 |
R 120 R 120 |
удовл. удовл. |
Перекрытия из монолитного ж/б: - над автостоянкой - противопожарное, ?=200мм - между общественной и жилой частями - противопожарное, ?=200мм - междуэтажные жилой части, ?=200мм |
REI 150
REI 120
REI 60
|
REI 220
REI 130
REI 90
|
превыш.
превыш.
превыш.
|
Перекрытие здания с негорючим утеплителем |
RE 30 |
RE 30 |
удовл. |
Внутренние ненесущие стены (перегородки) из полистеролбетона: - между помещениями, комнатами, ? = 100мм - межквартирные, ? = 200мм - межсекционные и отделяющие помещения от общих (меж квартирных) коридоров, ?=200мм - лифтовых холлов, ?=200мм Ограждающие конструкции из монолитного ж/б: - шахт и машинных отделений пожарных лифтов, ?=200мм - шахт и машинных отделений обычных лифтов, ? = 200мм |
EI 30
EI 30 EI 45
EI 45
REI 120
REI 45
|
EI 60
EI 60 EI 60
EI 60
REI 150
REI 4 5
|
превыш.
превыш. превыш.
превыш.
превыш.
превыш.
|
Элементы лестничных клеток и лестниц (площадки, балки, марши) из монолитного ж/б |
R60 |
R 12 0 |
превыш. |
где R - потеря несущей способности; Е - потеря целостности; I - потеря теплоизолирующей способности.
класс пожарной опасности не ниже К0
Рельеф площадки относительно ровный, поверхность характеризуется абсолютными отметками 252,90 – 254,25 м . За относительную отметку ±0.000 принят уровень первого этажа, что соответствует абсолютной отметке 254,70м.
Подземная часть («0-цикл») здания спроектирована под автостоянку на 70 машиномест . Фундаментом служит плита из монолитного железобетона толщиной: в осях Л, М – 7, 14; Л, Г – 7, 13 - 1200мм, в осях Г, А – 7, 13 – 800мм, под подземную автостоянку – 600мм.
Каркас надземной части принят связевой из монолитного железобетона. Общая устойчивость обеспечивается за счет совместной работы диафрагм жесткости в виде лестничных клеток, лифтовых шахт и колонн , связанных между собой монолитными безбалочными перекрытиями. Монолитный железобетон каркаса здания принят по прочности класса В30, по морозостойкости F 100 и по водонепроницаемости W 2.
Гидроизоляция подземной части выполнена с использованием материалов системы «Пенетрон», Planter и техноэласта .
Наружные стены предусмотрены с повышенной тепловой защитой трехслойные. С наружной и внутренней стороны стена выполнена из пазогребневых полистреролбетонных панелей, ?=500кг/м 3 , толщиной 100мм, внуренняя часть – полистеролбетон, ?=200кг/м 3 , толщиной 140мм. Опирание стен осуществляется поэтажно на перекрытия с терморазъемами.
Внутренние перегородки приняты из пазогребневых полистеролбетонных плит.
Лестницы, стены лестничных клеток и лифтовых шахт - монолитные железобетонные.
Кровля над высотной частью здания - плоская рулонная, с внутренним водоотводом.
Архитектурный образ здания принят исходя из его назначения, месторасположения.
Фасады решены в строгих, простых формах с учетом свойств, применяемых отделочных материалов (цвет, фактура, долговечность), использованы эффект светотеней пластики здания (балконы, повороты, ниши), а также контраст применяемых материалов.
Фасад вентилируемого типа, в уровне первых четырех этажей выполнен из керамогранита, все последующие этажи из алюминиевых панелей , окна и балконные двери - ПВХ профиль с двухкамерными стеклопакетами, балконы и лоджии (кроме переходов в незадымляемую лестничную клетку) имеют одинарное остекление в алюминиевом профиле, витражи - алюминиевый профиль с остеклением двухкамерными стеклопакетами. Все стеклопакеты выполнены из прозрачного и зеркального стекла.
Цоколь облицовывается гранитными полированными плитками серого цвета.
Конфигурация в плане, этажность, высота этажей приняты исходя из функционального назначения здания, а также действующих нормативных документов.
Здание 9-24 - этажное с техническим этажом (4, 23 и 24 этаж) и подвалом, по комфортности относится к 1 -и категории.
Подвал имеет размеры в плане в осях (в чистоте) 76,12 х 49,20м. Высотная часть имеет ширину в осях по сторонам соответственно: 28,40м. и 42,00м.
Высота этажей составляет: 1-3-ий этаж - 3,3м., 4 - 21-ий этажи - 3,0м., 22-й – 4,6м., 23-й – 2,400м., 24-й – 4,90м (котельная).
Подвальный этаж предназначен для размещения автостоянки, а также инженерно-технических помещений; индивидуальный тепловой пункт, насосная станция и электрощитовая находятся на соответственно на 24 и 23 этажах,. Инженерно-технические помещения размещаются также в техническом этаже на отм. +11,000 и +27,800.
Первые три этажа высотной части нежилые, на них размещаются офисные помещения, клубы, помещения охраны и санитарно-бытового обслуживания и три входных группы для жилой части, состоящие каждая из вестибюля с помещением консьержа, двух лифтовых блоков и незадымляемой лестничной клетки. В 24-х этажной части здания лифтовой блок состоит из лифтового холла, двух пассажирских лифтов грузоподъемностью 400кг. с противопожарными дверями, обслуживающих только надземную часть здания и одного лифта грузоподъемностью 1000кг. с кабиной 1,1м. х 2,1м., один из пассажирских лифтов опускается в подвал в помещение автостоянки. Вход в лифт в подвале через двойной тамбур-шлюз; в 9-и этажной части – один грузопассажирский лифт грузоподъемностью 1000кг.
Вход в офисы предусмотрен со стороны улицы, в жилую зону - с дворовой части.
На вышерасположенных этажах размещены 99 квартир. Проект предусматривает возможность мобильности планировки и блокировки квартир, с учетом принятой конструктивной схемы, а также принятой схемы разводки коммуникаций. Во всех квартирах предусмотрен гостевой санузел.
Здание оснащено всем необходимым современным инженерным оборудованием: лифтовое оборудование, канализация, водоснабжение (горячее и холодное), мусороудаление, водосток, отопление, вентиляция, электроснабжение, телефонная связь, радиофикация, телевидение, пожарная и охранная сигнализация, диспетчеризация инженерных систем (ОДС), регулирование автодвижения в автостоянке, автоматизация инженерного оборудования.
Общие указания
Здание расположено в Октябрьском районе г. Екатеринбурга в квартале улиц Малышева - Луначарского. По функциональному назначению здание – жилое (24 этажа), объёмно-планировочное решение показано ниже в таблице. Предназначено для комфортного и безопасного проживания лиц с высоким достатком. Безопасность жильцов дома обеспечивается с помощью автоматизированных систем, которые оповещают охрану и диспетчеров, и предупреждают жильцов об всевозможных авариях или преступных посягательствах.
Меры безопасности, обеспечивающие нормальное проживание и работу людей в доме:
Диспетчеризация лифтов и инженерного оборудования. Проект выполнен на основании ВСН-60-89 «Устройства связи, сигнализации и диспетчеризации инженерного оборудования жилых и общественных зданий. Нормы проектирования», «Правила устройств и безопасной эксплуатации лифтов» Москва. 1992.
Пожарная сигнализация предусматривается оборудование всех помещений квартир, кроме санузлов, датчиками адресной пожарной сигнализации в соответствии с пунктом 7.2.8 СНиП 31-01-20003. Запроектирована автоматическая система подпора воздуха в шахту лифтов при пожаре, автоматическая система дымоудоления из коридоров. Запроектирована автоматическая пожарная сигнализация с оповещением людей, с выводом звукового сигнала в коридор. Предусмотрен лифт для перевозки пожарных подразделений, двери лифтов и лифтовых холлов выполняются противопожарного типа.
Мероприятия по защите от преступных посягательств. В жилом доме запроектирована система диспетчерской, телефонной связи предусматривается система охранной сигнализации, помещение охраны. Входные двери в квартиры предусмотрены из расчета открывания «наружу», с усиленным закреплением металлической коробки дверей.
N п/п |
Наименование |
Ед. изм. |
Количество
|
1 |
Этажность |
этаж |
24 |
2 |
Количество квартир |
шт. |
99 |
3 |
В том числе: однокомнатных |
шт. |
21 |
4 |
двухкомнатных |
шт. |
38 |
5 |
трехкомнатных |
шт. |
21 |
6 |
четырехкомнатных |
шт. |
19 |
7 |
Площадь жилого здания |
м 2 |
22717,32 |
8 |
Общая площадь квартир |
м 2 |
17453,85 |
9 |
Жилая площадь квартир |
м 2 |
10578,09 |
10 |
Расчетное число жителей |
чел. |
217 |
объёмно-планировочное решение.
В здании предусмотрены магазины и офисы:
На 1, 2 и 3-м этаже расположены офисные помещения. Общая площадь помещений всех офисов и магазинов составляет 4211,4 м 2 . Набор помещений и санитарных приборов соответствует САНПИНу.
вариантное проектирование
Технико-экономическое сравнение вариантов проектирования
В данном дипломном проекте проведено сравнение двух вариантов возведения здания различными видами кранов:
1. башенный и приставной кран возводят подземную и надземную часть;
2. два гусеничных крана возводят подземную, а башенный и приставной кран возводят надземную часть.
Технический выбор монтажного крана.
Для технического и экономического выбора кранов используем методические пособия “Выбор башенных кранов для возведения зданий и сооружений” и “Выбор стреловых кранов для возведения зданий и сооружений”.
Определяем требуемые технические параметры монтажного крана:
- высоту подъема крюка (Н кр );
- грузоподъемность крана ( Q );
- вылет стрелы, при котором осуществляется монтаж конструкций ( L кр ).
Определяю максимальные параметры поднимаемых элементов в таблице
|
Высота элемента |
Масса элемента |
1.Бадъя |
3,6 |
3,5 |
2.Опалубка |
2,4 |
1 |
При определении высоты стрелы и массы груза используем параметры бадьи для бетона.
Башенный и приставной кран (1вариант).
Башенный приставной кран.
Определяем требуемую высоту подъема крюка
Н кр = Н 1 + Н 2 + Н 3 + Н 4 ,
Н 1 = 98,2 м – расстояние от уровня стоянки крана до опоры элемента на верхнем монтажном горизонте;
Н 2 = 1,00 м – высота подъема элемента выше горизонта опирания;
Н 3 = 3,6 м – высота поднимаемого элемента
Н 4 = 3 м – высота грузозахватного устройства
Н кр = 98,2 + 1,00 + 3,6 + 3 = 105,8 м .
Схема расположения башенного крана.
Определяем требуемую грузоподъемность крана
Q = Q 1 + Q 2 ,
Q 1 = 3,5 т – масса элемента
Q 2 = 0,04 т – масса грузозахватного устройства
Q = 3,5 + 0,04 = 3,54 т.
Определяем требуемый вылет крюка
L кр =
a – ширина подкрановых путей.
b – расстояние по горизонтали между головкой рельса и стеной
с – расстояние от обреза ближнего к крану фундамента до обреза фундамента, наиболее удаленного от крана.
L кр = 3,75 + 4 + 42 = 49,75 м
Наименование элемента |
Вылет, м |
Грузоподъемность, т |
Высота подъема, м |
Бадъя |
49,75 |
3,54 |
105,8 |
Подбираем башенный приставной кран.
Требуемым техническим характеристикам соответствует башенный приставной кран КБ-676-2.
Технические характеристики башенного крана КБ-676-2:
Наибольший грузовой момент – 3200 кН ? м.
Вылет:
наибольший – 50 м ;
при наибольшей грузоподъемности – 25,6 м ;
наименьший – 3,5 м .
Грузоподъемность при вылете:
наибольшем – 5,6 т;
наименьшем – 12,5 т.
Высота подъема:
при наибольшем вылете – 120 м ;
Колея – 7,5 м .
Установленная мощность электродвигателей – 137,2 кВт.
Масса крана – 155,8 т.
Масса противовеса – 13,5 т.
Масса балласта – 92,7 т.
Башенный кран.
Поднимаемый элемент – бадья для бетона
Определяем требуемую высоту подъема крюка
Н кр = Н 1 + Н 2 + Н 3 + Н 4 ,
Н 1 = 39 м – расстояние от уровня стоянки крана до опоры элемента на верхнем монтажном горизонте;
Н 2 = 1,00 м – высота подъема элемента выше горизонта опирания;
Н 3 = 3,6 м – высота поднимаемого элемента
Н 4 = 3 м – высота грузозахватного устройства
Н кр = 39 + 1,00 + 3,6 + 3 = 46,6 м .
Определяем требуемую грузоподъемность крана
Q = Q 1 + Q 2 ,
Q 1 = 3,5 т – масса элемента
Q 2 = 0,04 т – масса грузозахватного устройства
Q = 3,5 + 0,04 = 3,54 т.
Определяем требуемый вылет крюка:
L кр =
a - ширина подкрановых путей
b - расстояние по горизонтали между головкой рельса и стеной здания.
с - ширина здания.
L кр = 3,75 + 2,0 + 30 = 35,75 м
Наименование элемента |
Вылет. М |
Грузоподъемность, т |
Высота подъема, м |
Бадъя |
35,75 |
3,54 |
46,6 |
Схема расположения башенного крана.
Подбираем башенный кран.
Требуемым техническим характеристикам соответствует башенный кран КБ-503Б1.
Технические характеристики башенного крана КБ-503Б1
Наибольший грузовой момент – 2500 кН ? м.
Вылет:
наибольший – 40 м ;
при наибольшей грузоподъемности – 25 м ;
наименьший – 7,5 м .
Грузоподъемность при вылете:
наибольшем – 5,7 т;
наименьшем – 10 т.
Высота подъема:
при наибольшем вылете – 53 м ;
при наклонной стреле – 70 м ;
Колея – 7,5 м .
Установленная мощность электродвигателей – 99 кВт.
Масса крана – 98,6 т.
Масса противовеса – 55 т.
Башенный и приставной кран (2вариант).
Принимаем аналогично 1 варианту КБ-676-2 и КБ-503Б1.
Технический выбор и характеристики см. выше.
Гусеничный кран (2вариант).
Определение требуемых технических параметров.
Q кр тр –требуемая грузоподъемность, т.
L кр тр –требуемый вылет крюка, м
Рис. 2.3. Схема расположения гусеничного крана.
Определяем требуемую грузоподъемность крана
Q = Q 1 + Q 2 ,
Q 1 = 3,5 т – масса элемента
Q 2 = 0,04 т – масса грузозахватного устройства
Q тр = 3,5 + 0,04 = 3,54 т.
Определяем требуемый вылет крюка
L кр тр =
a – ? расстояния между внешними частями опор крана.
b – минимальное расстояние по горизонтали от обреза фундамента до ближайшей опоры крана.
с – расстояние от обреза ближнего к крану фундамента до обреза фундамента, наиболее удаленного от крана.
L кр тр =
Выбираем кран ДЭК-251, учитывая требуемые характеристики.
Технические характеристики крана ДЭК-251:
Стрела 27,5 м
h 15,2 – 27,4 м
Q 1,2 – 10,6 т
Суммарная мощность двигателя 103 кВт
Ширина гусеничного хода 4760 мм
Масса крана 43,15 т
Экономическое сравнение кранов
Сравнение проведем по общим затратам на организацию работ и работу кранов.
Длина подкрановых путей: 25п/м.
Определение продолжительности работы кранов при возведении зданий
Наименование работ |
Ед. изм. работ |
Норма времени в маш.-см. по ГЭСН-2001 на ед. изм. |
Количество работ в единицах измерения |
Затраты в маш.-см. на весь объем работ |
Подземная часть |
||||
Устройство фундаментов |
м 3 |
0,04 |
3293 |
131,72 |
Устройство колонн |
м 3 |
0,1 |
72,7 |
7,27 |
Устройство стен |
м 3 |
0,15 |
823 |
123,45 |
Устройство перекрытия |
м 3 |
0,035 |
619 |
21,66 |
ИТОГО |
|
|
|
284,1 |
Надземная часть |
||||
Устройство колонн |
м 3 |
0,1 |
784 |
78,4 |
Устройство стен |
м 3 |
0,15 |
1095 |
164,25 |
Устройство перекрытия |
м 3 |
0,035 |
5150 |
180,25 |
ИТОГО |
|
|
|
422,9 |
ВСЕГО |
|
|
|
707 |
Общие затраты на организацию работ и на работу кранов по вариантам
Показатель |
Вариант |
||||
1 |
2 |
||||
КБ-676-2 |
КБ-503Б1 |
2 ДЭК-251 |
КБ-676-2 |
КБ-503Б1 |
|
Себестоимость работы кранов, руб. С маш.-см. •Т маш.-см. |
73,8•353,5=26088,3 |
56,0•353,5=19796 |
38,54•284,1=10949,22 |
73,8•211,45=15605,01 |
56,0•211,45=11841,2 |
Стоимость затрат на монтаж, демонтаж и транспортирование кранов, руб. |
6500 |
3280 |
(52+76)•2= 256 |
6500 |
3280 |
Затраты на устройство подкрановых путей, руб. |
2200 |
320•2=640 |
- |
2200 |
320•2=640 |
ВСЕГО,руб. |
26088,3+19796+6500+3280+2200+640 =58504,3 |
10949,22+15605,01+11841,2+256+ +6500+3280+2200+640=51271,43 |
После проведенного сравнения к расчёту принимаем второй из рассмотренных вариантов – два гусеничных крана возводят подземную, а башенный и приставной кран возводят надземную часть. Этот вариант оказался наиболее экономичным.